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NOVEDADES
12/03/00: en Melbourne, considerable avance de Pedro en parrilla con los nuevos motores Supertec. En carrera rompe la suspensión delantera y se tiene que retirar. Marc, que pierde inicialmente una vuelta en boxes, termina octavo.
26/03/00: en Sao Paulo, tras la primera jornada de entrenamiento, Pedro es quinto, puesto que no puede mantener en la segunda. En carrera es noveno, retirándose Gené.
09/04/00: en Imola, Pedro es 13º en parrilla, pero, llegando a ser noveno, se sale en la vuelta 51. Gené abandona en la vuelta 5, al derrapar por el aceite en pista derramado por otro coche. No obstante, Pedro ha reducido notablemente tiempos con los motores Supertec: su diferencia en parrilla respecto al 5º (no comparando, pues, con Ferrari y McLaren) es inferior a medio segundo.
23/04/00: en Silverstone, Pedro rompe. Gené termina 14º.
07/05/00: en Montmeló, Pedro consigue la 9ª plaza tras los entrenamientos cronometrados, a 1"211 del 1º, y a 0"580 del 5º (no Ferrari ni McLaren). Es penalizado por no coincidir la cromatografía de la muestra posterior de gasolina con la de la entregada para verificación, con lo que sale en carrera en último lugar. En la segunda vuelta se toca con Alesi tras cerrarle éste, y ambos se retiran. Gené termina 14º.
21/05/00: en Nurbürgring, Pedro al fin demuestra sus extraordinarias capacidades como piloto, y tanto en seco como en mojado. No solamente termina 6º y consigue un punto, y no a base de que rompan los que van en cabeza (no adelantó a nadie por retirada), sino que llega a ir 3º antes de su segundo repostaje, protagonizando además un impresionante pique durante varias vueltas con el Ferrari de Barrichello, llegando a dejarle atrás. En el resultado final aventajó considerablemente al 7º, y sólo fue superado por los Ferraris y McLarens, y el Benetton de Fisichella, quien hizo una gran carrera en agua. Gené se retira.
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Como si se tratara de una carrera de
automodelismo:
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Pedro cruzando la meta |
04/06/00: en Mónaco, ni Pedro ni Gené tienen su día. En los entrenamientos oficiales estrellan sus coches; Pedro en parrilla sale varios puestos retrasado respecto a sus capacidades. En carrera, tras la salida se muestra bandera roja, pero tras ello es tocado por detrás por Button. El coche se cala y Pedro se retira; nuevamente no completa ni una vuelta. Tampoco Gené termina la carrera.
18/06/00: en Montreal, Pedro obtiene una excelente novena plaza en parrilla. En carrera, alcanza rápidamente la sexta, y luego la quinta, y se mantiene cómodamente a la zaga de un segundo pelotón. Sin embargo, una táctica de repostajes, pensada por su peor enemigo e incomprensible para el resto del género humano, le hace repostar muy pronto a las 20 vueltas, lo que le rezaga a una posición incómoda; tanto es así que su segundo repostaje coincide con el primero de otros muchos pilotos, y poco después, por lluvia, debe entrar otra vez a por neumáticos de mojado. El resultado es que se ve obligado a recuperar posiciones adelantando, y en un adelantamiento se toca con Diniz y se tiene que retirar. Gené también se retira. El compañero de Pedro, Verstappen, con unos repostajes racionales, termina quinto.
02/07/00: en Magni-Cours, carrera a olvidar por Pedro y Gené. Pedro rompe la caja de cambios y se retira, y Gené queda 15º.
16/07/00: en Austria, kaos en la salida, pero Pedro y Gené lo evitan. Tras dicho kaos, Pedro es cuarto, pero pasa pronto al tercer puesto, y empieza a separarse del cuarto, el Ferrari de Barrichelo, a quien mantiene con ventaja de entre 4 y 6 segundos hasta casi la mitad de carrera, en que se retira tras despedir su motor humo blanco. Gené hace una buena carrera y termina 8º.
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"Delaro" aventajó en entre 4 y 6 segundos al Ferrari de Barrichello durante casi media carrera, hasta que Pedro echó humo, |
30/07/00: en Alemania, esta vez Pedro sí tiene buena suerte en los entrenamientos, distorsionados por la lluvia. Obtiene el 5º mejor tiempo, sin hacer una vuelta excepcional; es el mejor resultado en entrenamientos oficiales jamás obtenido por un español en F1. En carrera, otra vez kaos en la salida, pero Pedro y Gené lo evitan. Tras dicho kaos, Pedro es cuarto. Es después adelantado por Barrichello, que remontaba su mala posición en parrilla, y corre con comodidad, separado del pelotón de los torpes. La carrera es después distorsionada por un espontáneo, que hizo salir al Pace Car. Un posterior incidente hizo de nuevo salir al Pace Car (¿cuándo se contabilizarán los segundos de ventaja adquiridos, y perdidos cuando el Pace Car reagrupa los coches?), y la lluvia terminó la distorsión de la carrera, que perjudicó sobre todo a los McLaren. Parecía que Pedro iba a ser cuarto tras el Ferrari de Barrichello y los dos McLaren, pero pierde dos puestos en una excursión por la hierba a siete vueltas del final; obtiene un punto que sabe a poco. Gené hace una buena carrera, pero rompe el motor.
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La reivindicación laboral de este francés, despedido de Mercedes, que cruza el circuito ante Verstappen y otros, hizo salir al Pace Car. Estuvo cinco minutos paseándose por la hierba, hasta ser detenido. La reagrupación de coches provocó un accidente, que hizo salir al Pace Car una segunda vez. |
13/08/00: en Hungría, los técnicos de Arrows no ponen a punto el coche, por lo que Pedro no obtiene buen tiempo de clasificación, y sale en el pelotón de los torpes. En la primera vuelta, el torpe Villeneuve le embiste, le revienta una rueda, que cambia en boxes, y le dobla la suspensión trasera. El coche queda ingobernable, y Pedro acaba último. Gené acaba penúltimo.
27/08/00: nuevo mediocre tiempo de clasificación en Spa, que hace que Pedro incluso salga por detrás del pelotón de los torpes. Una penalización y varias paradas en boxes completan el desastre. Parece que los Arrows han dejado de andar. Gené termina 14º.
10/09/00: Pedro es décimo en parrilla en Monza, confirmando que el Arrows sólo funciona en circuitos rápidos. Sin embargo, el circuito se había modificado con dos chicanes cercanas a la salida, lo que ocasiona sendas tanganas tras la salida en cada una de ellas. Pedro se libra de la primera, pero la segunda es monumental: el torpe Frentzen intenta coger buen lugar para tomarla y se traba con Trulli, liándose igualmente con Barrichello y Coulthard. Dejan el suelo sembrado de chatarra y hieren a un comisario. Pedro, que venía sólo, lanzado y pasado, se ve perjudicado, se desliza semi-volcado y acaba dando varias vueltas de campana, aunque sale ileso.
24/09/00: en un trazado revirado por el interior del óvalo de Indianápolis, se confirma que el Arrows no rinde en circuitos lentos. Pedro rompe a mitad de carrera. Gené sufre una retención en boxes y termina 12º y último.
08/10/00: en Suzuka, carrera sin historia en que Pedro, con pobres prestaciones en su coche, termina 12º. Gené rompe cerca del final de carrera. M. Schumacher gana con Ferrari el Mundial.
22/10/00: en Sepang, Pedro es embestido lateralmente en la primera vuelta y se retira, al igual que Gené algo después de mitad de carrera.
Pedro Martínez (18) | Marc Gené (20) | ||||||
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Carrera | Parrilla | Resultado | Parrilla | Resultado | |||
12/03/00 | Australia | Melbourne | Res. | 12 a 1"767 | Retirado | 18 a 2"705 | 8 a 1 vuelta |
26/03/00 | Brasil | Sao Paulo | Res. | 16 a 1"891 | 9 a 1 vuelta | 18 a 2"269 | Retirado |
09/04/00 | San Marino | Imola | Res. | 13 a 1"635 | Retirado | 21 a 3"619 | Retirado |
23/04/00 | Gran Bretaña | Silverstone | Res. | 19 a 2"432 | Retirado | 21 a 2"550 | 14 a 1 vuelta |
07/05/00 | España | Cataluña | Res. | 22 (penalizado) | Retirado | 20 a 2"514 | 14 a vuelta |
21/05/00 | Europa | Nürburgring | Res. | 12 a 1"495 | 6 a 1 vuelta | 21 a 2"633 | Retirado |
04/06/00 | Mónaco | Mónaco | Res. | 16 a 2"357 | Retirado | 21 a 4"246 | Retirado |
18/06/00 | Canadá | Montreal | Res. | 9 a 1"473 | Retirado | 20 a 2"619 | Retirado |
02/07/00 | Francia | Magny-Cours | Res. | 13 a | Retirado | 21 a | 15 a 2 vuelta |
16/07/00 | Austria | A1-Ring | Res. | 12 a 1"568 | Retirado | 20 a 2"312 | 8 a 1 vuelta |
30/07/00 | Alemania | Hockenheim | Res. | 5 a 2"089 | 6 a 29"07 | 22 a 7"397 | Retirado |
13/08/00 | Hungría | Hungaroring | Res. | 15 a 2"383 | 16 a 4 vueltas | 21 a 3"140 | 15 a 3 vueltas |
27/08/00 | Bélgica | Spa | Res. | 16 a 2"591 | 16 a 2 vueltas | 21 a 4"034 | 14 a 1 vuelta |
10/09/00 | Italia | Monza | Res. | 10 a 1"044 | Retirado | 21 a 2"566 | 9 a 1 vuelta |
24/09/00 | Estados Unidos | Indianápolis | Res. | 18 a 1"877 | Retirado | 22 a 2"895 | 12 a 1 vuelta |
08/10/00 | Japón | Suzuka | Res. | 13 a 1"827 | 12 a 1 vueltas | 21 a 4"147 | Retirado |
22/10/00 | Malasia | Kuala Lumpur | Res. | 14 a 2"046 | Retirado | 21 a 3"265 | Retirado |
Sumario 00 | Participaciones | Termina | Puntos |
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Pedro | 17 | 6 | 2 |
Marc | 17 | 9 | 0 |
Retirados: Button, Diniz, Mazzacane, Frentzen, Trulli, Alesi, Hakkinen, Verstappen, Coulthard, Pedro Martínez de la Rosa, Irvine, Herbert.
Retirados: Herbert (51), Gené (31), Hakkinen (30), Barrichello (27), Irvine (20), Villeneuve (16), Alesi (11), Heidfeld (9), Wurz (6).
Descalificado: Coulthard (paneles madera).
No salió: Sauber (alerones).
Retirados: 15. Jarno Trulli (Ita/Jordan Mugen-Honda). 16. Pedro Martínez de la Rosa (Esp/Arrows Supertec). 17. Ralf Schumacher (Ale/Williams BMW). 18. Jean Alesi (Fra/Prost Peugeot). 19. Nick Heidfeld (Ale/Prost Peugeot). 20. Jens Button (GBR/Williams BMW). 21. Marc Gené (Esp/Minardi Fondmetal). 22. Heinz-Harald Frentzen (Ale/Jordan Mugen-Honda).
Retirados: Villeneuve (57), Frentzen (55), Heidfeld (52), Zonta (37), Barrichello (34), Pedro Martínez de la Rosa (28), Verstappen (20).
Retirados: Button (62), Verstappen (26), Villeneuve (21), Pedro Martínez de la Rosa (1), Alesi (1), Diniz (0).
Retirados: Button, Herbert, Wurz, Zonta, Gené, Villeneuve, Verstappen, R. Schumacher, Irvine, Salo, Frentzen, Trulli.
No salió: Heidfeld (peso).
Retirados: Frentzen (70), Verstappen (60), M. Schumacher (55), Zonta (48), R. Schumacher (39), Trulli (36), Diniz (30), Alesi (29), Mazzacane (22), Gené (21), Wurz (18), Button, 16), Pedro Martínez de la Rosa (0).
Retirados: Gené, Villeneuve, R. Schumacher, Pedro Martínez de la Rosa, Salo, Alesi, Heidfeld, Frentzen, Herbert.
Retirados: M. Schumacher, Pedro Martínez de la Rosa, Wurz, Mazzacane, Verstappen, Herbert, Zonta
Retirados: Alesi, Heidfeld, Pedro Martínez de la Rosa (32), Verstappen (14), Frentzen (4), Fisichella (0), Trulli (0), M. Schumacer (0).
Retirados: Fisichella (0), M. Schumacher (0).
Retirados: Alesi, Heidfeld, Fisichella, Diniz, Herbert, Mazzacane
Retirados: Barrichello, Alesi, Heidfeld, Fisichella, Trulli
Retirados: Heidfeld, Villeneuve, Button, Herbert, Coulthard, Trulli, Barrichello, Frentzen, Pedro Martínez de la Rosa, Irvine.
Retirados: Alesi, Mazzacane, R. Schumacher, Pedro Martínez de la Rosa, Fisichella, Verstappen, Hakkinen, Salo, Button, Trulli.
Retirados: Gené (46), R. Schumacher (41), Heidfeld (41), Wurz (37), Frentzen (29), Alesi (19), Verstappen (9).
Retirados: Herbert (47), Zonta (45), R. Schumacher (42), Gené (35), Button (27), Frentzen (4), Heidfeld (0), Diniz (0), Pedro Martínez de la Rosa (0)