Herramientas y repuestos.

General.

En general, en Automodelismo usaremos herramienta pequeña. Según adquiramos experiencia, o pasemos a la competición, observaremos que muchos tornillos tienden a soltarse, por lo que, aparte de usar un fijatornillos apropiado, conviene que las herramientas de apriete, tal como destornilladores y llaves "allen", sean de calidad. Mencionaremos como elementos a tener en el taller:

• Tornillos de ranura, de estrella y "allen", incluyendo los de cabeza avellanada. Se han generalizado los de rosca métrica. Conviene que sean de calidad, particularmente los que necesiten un fuerte apriete, por lo que los adquiriremos en ferreterías especializadas. Diámetros usuales en rosca M3, M4 y M5 (métrica 3, 4 y 5 mm), en longitudes diversas, además de los de tipo rosca chapa. En lo posible se tenderá al tipo "allen" (marcas tales como Umbrako y Mikalor), que son los de mayor calidad, que debe ir emparejada con llave de calidad. De concepto similar a los "allen" (huella hexagonal) son los "torx" o "Renault" (huella hexagonal en estrella); no obstante, aunque las llaves "torx" son fáciles de localizar, no ocurre lo mismo con los tornillos. El material es en acero, aunque si se busca ligereza hay tornillos en aluminio o titanio.
• Prisioneros "allen" en M3, M4 y M5.
• Clips (tipo "e").
• Arandelas de 3, 4 y 5 mm de interior. Sus funciones son como elemento separador y para aumentar superficie de apoyo de tornillos. Si se usan las de tipo "grower" para evitar afloje de tornillos, conviene limitarse a las que no se pueden comprimir.
• Tuercas autoblocantes de M3, M4 y M5, además de la medida que se usa para fijación de llanta en muchos coches.
• Destornilladores planos y de estrella. Tamaño pequeño y medio, en todo caso apropiado para los tornillos de coche y motor. Si bien no necesitaremos un destornillador de calidad para labores ligeras, es muy importante usar un destornillador de la mejor calidad posible para aprietes fuertes.
• Destornillador automático y puntas diversas.
• Llaves "allen", de 1.5, 2, 2.5 y 3 mm. Un tornillo "allen" puede arruinarse si no se usa con una llave de calidad; existen llaves excelentes en comercios de automodelismo. Las de terminación en bola ayudan para acceder a sitios inaccesibles.
• Taladro y brocas, en medida métrica de 0.5 a 10 mm, para taladrar en metal. Es conveniente que sean de calidad (acero rápido). Un taladro vertical (soporte) nos ayudará considerablemente. Si bien el salto en diámetro es de 0.25 mm, en ferreterías especializadas se encuentran brocas de sobremedida; por ejemplo, si queremos que un trapecio de la suspensión se suavice, y su taladro tiene 4 mm de diámetro, una broca de 4.1 mm hará el milagro. Asimismo, para carreras es interesante un taladro con baterías. Si taladramos sobre acero conviene refrigerar la broca.
• Granete, que nos servirá para marcar donde hemos de taladrar. Los hay para golpearlos con martillo y automáticos.
• Avellanador para taladros.
• Escariador
• Calibre.
• Limas.
• Lija de diversos tipos, incluyendo "lija de agua".
• Regla para las medidas no alcanzadas por el calibre.
• Llaves planas.
• Llaves de tubo. Son particularmente útiles las de mango de medidas las de las tuercas autoblocantes utilizadas, de bujía (8 mm), y de fijación de llanta.
• Llaves de mango (bujía 8 mm, ruedas).
• Alicates finos (clips de bulón de pistón) y convencionales.
• Mordaza.
• Corta-alambres.
• Machos para roscar en M3, M4 y M5. Cada uno de ellos puede adquirirse en tres medidas de diámetro.
• Machos de rosca inversa. Es rara su necesidad, pero hay que mencionar un posible uso: en caso de rotura o desgaste de cabeza de tornillo que nos imposibilite extraerlo, haciendo en su interior una rosca inversa y mediante el macho u otro tornillo lo podremos extraer. Si el tornillo es pequeño, es mejor recurrir a destruirlo mediante taladro y broca, o bien hacer una ranura con "dremel" e intentar desenroscarlo. Si está fijado con cianocrilato, puede intentar disolverse sumergiendo la pieza en acetona durante 24 a 36 horas, o bien aplicar calor, ya que el cianocrilato no lo resiste.
• Muela.
• Martillo, que sería deseable no tener que utilizar.
• Varilla de acero tipo cuerda de piano.
• Tubo de latón.
• Tubo de nylon, para confeccionar antenas (ver truco).
• Gomas elásticas: muchas veces sirven como tercera mano.
• "Dremel" (similar a un taladro de giro muy rápido): se utilizan frecuentemente sus accesorios como fresa de tunsteno, disco de corte, etc. En cualquier operación de fresado o corte se usarán gafas de protección.
• Tijeras: convencionales, de jardinero, herramienta, curvas.
• Sierra, tanto de arco como de tipo segueta.
• Soldador y estaño. Véase un uso curioso del estaño en este truco. Generalmente lo usaremos en trabajos de electrónica, por lo que es recomendable uno de baja potencia (10 a 30W).
• Pelacables.
• Funda termo-retráctil.
• Fuente de aire caliente para contraer funda termo-retráctil, o bien secador de pelo: no sólo nos servirá para cerrar la funda termo-retráctil, sino en situaciones donde necesitamos una fuente de calor local moderada, tal como para, en clima frío, calentar un motor de explosión para facilitar su arranque (ver truco).
• Elementos plásticos: barras de nylon, planchas, etc.
• Macarrón de silicona. Su uso normal es para la conducciónes entre carburador y depósito, y la toma de presión entre pipa de escape y depósito. Usos impensados puede ser como muelle, para extraer e insertar bujías, para medir desplazamiento de amortiguador, etc.
• Silicona transparente para sellar.
• Botes de carrete fotográfico: son muy útiles para guardar tornillos, arandelas, etc. Su tapa se puede marcar con rotulador, indicando qué hay en el interior (ver truco).
• Grasa para diferencial de piñones. Se usan grasas minerales, de silicona (entre 5.000 y 100.000 cps o centipoises), o bien una mezcla de ambas, pues puede que la grasa de silicona no penetre por los ejes de salida de diferencial y éstos se gripen (ver truco).
• Aceite de amortiguador, normalmente de silicona, de 150 cps (fluido) a 600 cps (viscoso).
• Aceite especial para rodamientos "one-way" de un sólo sentido, utilizados en tracción a cuatro ruedas según modalidad, en los cambio de marcha, y en arranque por "rotostart".
• Gomaespuma en planchas.
• Cianocrilato (Loctite) en sus distintas formas: convencional, fijatornillos, penetrante, para metal, de baja viscosidad, para gomas, etc. Debe evitarse que caiga en la ropa, piel y sobre todo que llegue a los ojos (pueden usarse gafas de protección). Se pueden usar acetona para despegar objetos unidos con cianocrilato. Nótese que el fijatornillos suele encontrarse en dos colores:
  • Azul: en general, es el recomendado para la mayoría de tornillos y prisioneros.
  • Rojo: fija con mayor fuerza, pero puede llegar a impedir aflojar el tornillo o prisionero.
• Cola de contacto (pegado de neumáticos o su relleno).
• Pegamento de dos componentes (Araldit, Nural, etc). Generalmente, nos interesará el adecuado para temperatura alta.
• Elementos para varillaje (radios de bicicleta, cuerda de piano, muelles, prisioneros).
• Brochas para limpiar. Recuérdese que "Un coche limpio es un coche feliz".
• Pintura para policarbonato en "spray", para pintar carrocerías. Éstas son siempre de "lexan" transparente y se pintan por el interior.
• Aerógrafo para pintar carrocerías.
• Cinta de enmascarar para pintar carrocerías (ventanillas, faros, etc).
• Cinta Velcro. Con la de tipo adhesivo podemos hacerla de doble cara.
• Cinta adhesiva de doble cara.
• Cinta de teflón (ver truco).
• Cinta americana.
• Pinceles.
• Disolventes, tal como acetona (disolvente de cianocrilato) o tolueno (disolvente general y para cola de contacto).
• Plancha de fibra de vidrio.
• Medidor de caída: tarugo, escuadra o medidor.
• Probeta de 0.5 l si nos hacemos nuestra propia mezcla.
• Mechero o soplete: fuente de calor a gas o alcohol, necesitada en ocasiones, tal como para extraer rodamientos en motores de explosión (ver método), donde también son útiles el fuego de cocina y congelador. Son comunes los mecheros de butano, cuya recarga se consigue en los estancos.
• Bridas en diversas longitudes y grosores (10, 20 y 30 cm).
• Abrazaderas.
• Alambre.
• Rotulador indeleble.
• Nivel de burbuja, para comprobar alineamiento de chasis y suspensión.
• Durómetro para medir la dureza de neumáticos. Conviene utilizarlo con peso fijo. Ayuda a emparejar ruedas usadas.
• Comparador de amortiguadores, tanto en longitudes máxima y mínima como en dureza.
• Empujador/extractor de bolas de rótula.
• Torno para tornear ruedas de espuma.
• Torno profesional o semiprofesional, para trabajos diversos.
• Tornillo de banco. Con trozos de perfil de aluminio en L podremos sujetar piezas sin dañarlas.
• Útil de sujeción con pinzas, para trabajos de soldadura.
• Gafas de protección, necesarias al usar torno, muela, taladro, "dremel" o manipular cianocrilato.
• Cargador de baterías C/10 ó C/3 o cargador rápido ("delta peak"). Ver página de baterías.
• Polímetro.
• Cable eléctrico de diversos tipos.
• Resistencias de 30 ohm 2 W, y otros valores, para comprobación de baterías.
• Compresor para limpieza (normalmente, es un costo compartido por los miembros de un club, a situar en el circuito).
• Para introducción de neumáticos en llanta, o para facilitar su pegado con cianocrilato, existen útiles especiales en comercios de automodelismo.
• Útiles especiales para alineación de chasis y medidas de cotas de suspensión.
• Báscula en categorías en que se exige un peso mínimo, o para ayudar en la puesta a punto del coche.
• Útil de verificación de medidas (altura de alerón, anchura, longitud, batalla, etc) en verificación de carrera.
• Medidor de frecuencias de emisión, para verificar si la frecuencia de emisión es la declarada.
• Espectroscopio de frecuencias en verificación de carreras importantes (campeonatos europeos y mundiales).

Para carrera, llevaremos un subconjunto de todo lo anterior, además de los repuestos, en una caja de herramientas adecuada, procurando no excederse en el peso de la misma. La seguridad de su cierre debe ser máxima, para evitar que se abra y todo su interior se desparrame, particularmente en boxes, o en las escaleras del hotel cuando vamos de carreras.

La llave inglesa no es de excesiva utilidad. La llave de grifa es más bien inútil.

Durómetro	Comparador de amortiguadores
Tornillería en general. En automodelismo se usan: Tipo: "allen" (hexagonal) o "philips" (estrella). Medida: métrica. Rosca: convencional o chapa. Cabeza: cilíndrica, redonda o avellanada. Material: acero, aluminio o titanio.
	Los tornillos "torx", muy usados en automoción, no se usan en automodelismo, por no encontrarse fácilmente.
La medición de tornillos presenta ligeras variaciones, aunque es más general referirse a la longitud total.	Cabeza cilíndrica	Cabeza avellanada		Cabeza redonda
	Tornillos "allen" más usuales
Los prisioneros suelen ser "allen", siendo los más usados los M3, M4 y M5, que requieren llaves de 1.5, 2 y 2.5 mm.
Son útiles las llaves "allen" de cabeza redondeada.

Herramientas diversas: Granete para marcar taladros. Destornilladores de estrella y plano. Llaves "allen" de 1.5, 2, 2.5 y 3 mm.
Machos de roscar M3, M4 y M5.

 

Útil de sujeción con pinzas, para trabajos de soldadura. Pelacables.

Explosión.

• Calibre de centésimas o micrómetro.
• Termómetro por infrarrojos.
• Cuenta-revoluciones de motor. Para coches de encendido por chispa, existen los que detectan dicha chispa, lo que puede ser útil para ajustar el embrague.
• Rayador de neumáticos lisos. En Gran Escala los neumáticos lisos (de goma) pueden rayarse a gusto del piloto de formas variadas, mediante una uña caliente. Requiere una máquina especial y cierta habilidad.
• Bloqueador de cigüeñal. Manipulando el embrague, muchas veces necesitamos bloquear el cigüeñal. Esto se puede hacer con una bujía de cuello largo, que impida la subida a PMS (punto muerto superior) del pistón, pero podemos buscar un útil específico, con una terminación apropiada que no marque el pistón. Una variación es la que fija el cigüeñal retirando la tapa trasera.
• Densímetro para verificar porcentaje de nitrometano.
• Extractor de volante de embrague.
• Herramienta de fijación del volante de embrague.
• Herramientas para desmontar los piñones del cambio.

  Herramienta universal para sujetar el volante de embrague por sus agujas.	Herramienta para bloquear el pistón roscándola en la rosca de la bujía
  Extractor de volante de embrague	Extractor de piñones del cambio

Eléctricos.

• Cargador rápido/descargador.
• Equilibrador de baterías Lipo, normalmente incorporado al cargador.
• Emulador de "transponder": emula un transponder en dimensiones y peso, por lo que sirve para probar el coche en exactas condiciones de carrera. Este accesorio es de mayor aplicación en eléctricos, por sus menores dimensiones, peso y potencia. Es aplicable si el transponder lleva batería, lo que no ocurre en los de tipo PT (personales).
• Torno para colectores.
• Cable flexible.
• Cable con funda de silicona.
• Bolsa anti-incendio para carga de baterías LiPo.
• Conectores.

Repuestos.

Dependen del coche, y según observemos que determinadas partes tienen más desgaste o riesgo de rotura. Al ir de carreras, podemos incluir:

• Herramientas indispensables.
• Ruedas, debidamente pegadas, y de tipo y dureza diverso.
• Componentes de transmisión (piñon, corona, correa, vasos, eje mangueta, palier, cárdan, etc).
• Bujías en motores de metanol.
• Trapecios.
• Amortiguadores.
• Muelles de dureza diversa.
• Rótulas.
• Cristales de cuarzo por si hay coincidencia en carrera.
• Servos y receptor de repuesto.
• Aceite para filtro de aire.
• Aceite de amortiguadores, de viscosidad diversa.
• Grasa de diferenciales, de viscosidad diversa.
• Rodamientos.
• Parachoques.
• Tornillos, tuercas y arandelas.
• Fijatornillos.
• Cianocrilato.

Pegamentos.

Como pegamentos, o más en general, medios de unión de cualquier tipo, además de las ya mencionadas bridas, cinta "Velcro" y cinta de doble cara, tenemos:

• Pegamentos convencionales.
• Pegamento especial para plásticos.
• Pegamentos de dos componentes, tipo "Araldit".
• Cola de contacto.
• Cianocrilato ("Loctite").
• Fijatornillos (fundamental para tornillos y tuercas metal con metal).
• Silicona transparente.
• Silicona termoconductora.

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Última edición de esta página 29/07/12